在中国，一些事物正在以几年的时间，复制其在西方几十年才达到的规模。　

　　如今，中国式速度再次出现在租车行业。　

　　消费升级为火箭提供了燃料，机构的热情则为升空点了火。　

　　模式有了，资本有了，单点运作的经验也有了，等待租车市场的又将是一场跑马圈地……　

　　租车行一嗨篇：　

　　一嗨的前景　

　　一嗨租车的开拓速度，在全世界的租车历史上都是最快的……　

　　此次由高盛集团领投，现有股东启明创投、鼎晖创投、Ignition Capital和集富亚洲（JAFCO Asia）、汉理资本跟投，总额达7000万美元的第三轮融资，是由我们启明创投的律师向高盛方面推荐的。到了PE这样的阶段，公司是不会主动找项目的，基本都靠前期进入的VC推荐。　

　　从2008年启明对一嗨租车进行了第一轮风险投资至今，从数字上来说，一嗨租车的区域覆盖面已经从当初的1个城市扩大到了70多个城市，从一家店开到了100多家店。这仅仅用了两年半的的时间。这在全世界的租车历史上都是最快的。更为重要的是，在这个过程中，公司始终保持着获利，并不是用烧钱的方式去成长，这让我对章瑞平很敬佩。　

　　看好一嗨租车　

　　2008年为什么会选择一嗨租车，首先我们看好租车这个行业。中国的经济发展水平已经到达了一定的规模，租车的需求凸现出来。第二，我们把行业扫了一遍，见了几家有规模的公司。发现，一嗨租车在团队、流程的管理，调动司机的能力方面都是最强的。　

　　在投一嗨租车之前，我用了他们一年的服务。那时公司车子还不是很多，在上海只有30辆，在外地只能调动合作伙伴的车辆，但是每次出差即使我赶时间叫车，只要提前一两个小时通知一嗨，它就立即能够满足我的用车需求。这一点是北京、广州、深圳等等当地的租车公司所做不到的。对于租车这个行业来说，管理调动车的能力尤为重要。　

　　每次租车公司客服都会发短信通知我，来接我的是谁，汽车牌号是多少。当时我就觉得，这个公司对合作伙伴的车队调度得都这么好，如果有自己车队的话成长速度会更加快。　

　　我也很看好一嗨的团队。他们很专业，一嗨租车的董事长兼总裁章瑞平曾经在美国创业十几年，创办了一家专门做汽车调度软件的公司Aleph Systems，该公司目前已经是全美最大的汽车调度软件提供商之一。他在美国服务的客户是高盛、美林证券、摩根士丹利这样大型的公司，他的系统在美国一天要管一万多辆车子，所以对服务水准很清楚。他是我在中国见过的唯一一个有这行从业经验的创业家。　

　　第一次投资完成后，因为我工作的关系，从哈尔滨、沈阳、大连到深圳、广州，大江南北的租车服务我都去体验过，也发现了很多这个行业在中国市场的特性，每次回来我都会和章瑞平交流自己的体验心得。我的经验对于一嗨公司的推广、买车车型的选择，都有比较好的调整，这是第一点。第二点，我们为一嗨租车介绍了专门管理市场部的总监以及财务管理方面的人员。　

　　行业前景　

　　租车这个行业的前景在中国是很不错的。日本不论在货运还是旅游方面，地铁和铁路运输占到了全国运输的35％——40％，剩下的都是汽车，在美国90％都是汽车。日本和美国排名第一的租车公司都拥有七八十万辆车，就连巴西，他们最大的租车公司也有2万辆车子，所以中国第一名的租车公司应该也会拥有10万－50万辆车。　

　　租车行业发展得好也可以节约社会资源，节省很多个人及家庭购买汽车的数量。所以，现在投资人都看好租车行业，但这个市场的培育时间会比较长，因为中国的这个市场比较大。但是，市场再好也得靠团队做出来。　

　　租车行业，车子越多调动车子这一问题也会越来越复杂。调度越来越难，服务做不到位的话自然就变成了风险。第二个问题是车子的数量，公司必须不断地去融资买车。如果购车的资金都由风险投资人来提供的话成本非常高，因为这一行业本身的利润就不是很高，只有小于等于10％的利润。同时，租车行业的收入也会受到经济大环境的影响。　

　　在这个行业，需要时间去证明一个品牌是否值得信任。服务态度好，车子一定会按时送到，不会黄牛，当客户的需求越来越刚性的时候，品牌的效应便会体现出来。其实，中国每个城市都有一些国营的租车公司，但是一旦跨越地域便会带来调度、随时掌握车子在哪里这样那样的问题，需要靠足够的管理能力以及相应的系统来保障。租车是一个非常累的行业，会遇到各种问题需要你耐心地一一处理，大部分企业没有这样的耐心。　

　　这个行业在中国有些不同。国外享受这项服务的人群基本都是商务人士，而在中国提供这项服务的劳动力成本比较低，所以享受服务的更多是白领以及中小型企业，这样市场容量更加庞大。（启明创投合伙人　童士豪／口述）

　　章瑞平：我们就是在回答各种“怎么办”　

　　一嗨租车作为一个重资产传统行业项目，其实更符合PE的选择标准。在美国，VC比较喜欢高科技含量的四两拨千斤的项目。从资本密集型行业企业发展的角度来说引入VC、PE是非常必要的，融资是过程不是目的。我们还要上市，但这都只是里程碑，是企业发展过程必不可少的步骤。　

　　我们在企业发展的不同的阶段，对风投的选择考量也有不同。　

　　这一次融资，我们要为上市做好准备，高盛集团在金融方面有长足的经验，可以为我们上市做好铺垫。高盛集团是金融方面全方位服务的提供者，从私募、对冲基金、IBD投行到后续的再融资，可以为企业提供复式服务。其次，高盛的团队到目前来说和很多基金打过交道，高盛的员工在知识面、对行业理解的深度以及对宏观微观经济的看法都到达了另外一个高度。　

　　启明创投作为初期进入的VC，他们更多的是看宏观行业和公司团队，因为初期没有太多的数据可供他们分析。高盛进来就可以有很多数据、量化的东西供其分析判断。VC周期比较长，对大方向的判断力十分重要。　

　　三次融资来的钱，基本都用来购买车辆了。　

　　我喜欢后来者居上的感觉。喜欢涉及有人已经做了一段时间的行业，然后我再来赶超，喜欢在有比较的环境中间体现出我们自己的优势。租车行业其实就是提供服务，这个世界没有完美的服务，只要是由人提供服务就都会有瑕疵会犯错。我们追求的就是在市场竞争的环境下犯的错误比别人少，意识到错误、承认错误、纠错的速度都比别人快一些而已。　

　　现在全国车辆才7000万北京每周就要限行一天了，以后怎么办？　

　　停车难，怎么办？　

　　一台车不够用，怎么办？　

　　想在外地用车，怎么办？　

　　现在有个族群叫本本族，有驾照但是没有车，平时朝九晚五用不到车，但是周末、假期希望去周边的城市游玩一下，怎么办，需要为了这个买一辆车吗，中国几千万这样的人怎么办？　

　　我们前两年就是在回答这些问题，现在有了更多的资源去回答那些还在问怎么办的人群。还有很多需求要去开发、挖掘、引导。　

　　未来，一嗨租车在全国城市覆盖面会更广，每个城市会有更多的门店、车辆，不断满足日益增长的需求，现在，我们每天都会收到很多希望加盟一嗨租车的咨询，期盼我们到当地开设门店，如同当年老百姓渴望被解放的心情。